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工商時報【王中一】

客戶涵蓋全球車廠、在大陸市占率超過5成的車用二極體廠朋程，在法說會中率先揭露「大陸各家車廠陸續出現2-8周的停工」的現象，並預言「後續影響恐達2-3個月」，如此一來，勢將衝擊供應鏈的營運，這不啻對近期漲勢猛烈的車用零組件股敲了一記警鐘。

中國大陸車市近年已超越美國、躍升全球第一大市場，原本研調預估今年度的銷售量將達2,500萬台，但未料近期卻出現重大的轉折，而關鍵原因竟然是中國大陸的「股市」。

中國大陸股市從今年3月起開始飆漲，很快形成全民運動，而當地投資人除的透過正統的管道融資之外，還有眾多非正統的管道，槓桿的效果甚至有達到1:5，理所當然造成資金排擠效果，汽車等單位金額較大的產品，銷售量就開始明顯下滑。

更糟糕的是，大陸股市從6月中開始呈現高檔V型反轉，到7月初的跌幅一度高達34.8％，數兆元的資金就此蒸發，而車市、精品等銷售更是「回不去了」。

值得注意的是，中國大陸各家車廠的停工是全面性的，對於相關供應鏈的影響重大，尤其是部分仰賴大陸車市的台系零組件廠而言，衝擊將更驚人。但這個狀況，直到昨日才由朋程站出來「當烏鴉」，這份道德勇氣確實值得肯定。（王中一）



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/新聞分析-大陸車市慘-供應鏈挫著等-215006732--finance.html

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